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32万沃尔沃动力15万能买后备厢是VV5两倍77秒破百双液晶

2019-08-02 08:48   编辑:admin   人气: 次   评论(

  经历了去年刚上市时的高光之后,没能成功突破单月五位数大关的领克01,还是在尝鲜之后开始了下降,好在2019款年度改款前后,领克还是在稳健中实现稳步回升,对于一台售价在15万级的国产自主SUV来说,领克01这样的成绩已经非常难能可贵了。

  尽管在汽车市场的普遍认知里,长城WEY魏派似乎比吉利LNYK&Co更加成功,但实际上,同样拥有四款量产车型的领克销售量已经处于领先地位,而且在初创车型领克01与魏派VV5的竞争之中,二者长达一年半的正面交锋,领克01只有4个月单月销量低于VV5,这是不是颠覆各位的认知了?

  WEY VV5在2019款当中分为标准版与升级款进行销售,降低搭载1.5T四缸发动机的标准型号,将系列起售价格降到了12.58万元,尽管如此,完成降排降价的VV5仍旧没能够在过去的几个月里卖赢领克01,这直接反映出了两个品牌与两款车型,在自主豪华市场中的号召力差异。

  究其根本,晚来一些的领克之所以会表现得更加稳定,其所占据的主要优势也正是“稳定”二字,领克01在权威汽车平台上的认证车主评分一直都高于VV5,而且其1年用车故障反馈也明显低于VV5。

  二者的直接对比当中,空间性是领克01的最大优势项目,4,512/1,857/1,689mm与4,462/1,857/1,638mm之间的差距并不算大,领克01在长度与高度方面的+50mm优势看上去并不足以直接获得空间优势,但是领克01身为紧凑SUV却将轴距拉升到了2,734mm,这在整个紧凑SUV市场当中,都是一项非常突出的有利条件,诚如日产奇骏这样的同级大块头,也没能够达到这一数据。

  尺寸参数的全面领先最终转化为了空间优势,领克01提供了更宽大的内舱,尤其是在后排座椅与行李厢部分。

  领克01的后排座椅提供了更大的纵深,不过它在乘坐方面存在一个明显问题,那就是车辆的中央隆起较高,这使得提供3人同时乘坐时,中央位置会先飞非常不舒适,不过整体的乘坐体验来看,提供了更加柔和的皮织物座椅的领克01,还是有了更积极的乘坐反馈。

  至于说车辆的行李厢,驾驶过VV5的读者朋友,应该都会受困于非常狭窄的尾箱,更加复杂的双叉臂向上影响到了地板,而轮拱又影响到了横向空间,这使得VV5以近一倍的差距,远远落后于超过500L的领克01。

  相信各位都注意到了上文中提到的VV5底盘悬挂,VV5的确是主流自主紧凑SUV中,首款拥有双叉臂的型号,合资市场中拥有最大越野潜力的丰田RAV4就是以此为长的;不过,领克01的底盘多连杆式悬挂却并不差,甚至说可以超过VV5。

  与XC40共享CMA下的一套底盘总成,有沃尔沃背书的领克01曾经被予以厚望,而在实际的媒体拆解对比当中,领克01的底盘保护同样做得非常出色,其对于车架和转向架的处理也并不逊色于沃尔沃XC60与XC40,而且通过更大幅度的轻量化铝合金材料覆盖,领克01整体的操控反馈变得更加轻盈,这也是为什么相差不大的尺寸规格下,领克01能比VV5轻了131kg。

  至于说车辆的越野驾驶能力,想要一台城市SUV去越野本身就有些强人所难,但拥有双叉臂的VV5又有长城汽车常年的硬派SUV打造经验,其在实际的起伏与颠簸路段,的确拥有更强的通过能力,可是在应对路面颠簸时,领克01也不差,偏向于运动的多连杆拥有足够的硬度来应对坑洼道路,而且213mm最小离地间隙的它,别说比VV5高了43mm,即便是对比丰田RAV4也拥有+20mm的优势,道路通过性自然也就不用担心了。

  从动力上看,二者在输出能力上的确不相上下,几乎没有车主对VV5与领克01的动力能力感到担忧,要知道领克01的确是在沃尔沃技术下打造而来,代号为VEP4的2.0T四缸发动机,也是与沃尔沃XC40车型共享,而且这台拥有190Ps/300Nm的沃尔沃XC40,可是要在32万起售的T4型号上才能获得,而在领克01上它则作为全系标配,以远远高于奥迪Q3、奔驰GLA等豪华车型的动能进入市场,7.7秒的破百成绩已经在豪华紧凑SUV树立了新标杆。

  除了在三大件方面的出色外,领克01还拥有标配的10.25英寸全液晶仪表盘、10.2英寸带原厂互联与实时路况导航的液晶触控,这两个部分已经能够满足大部分年轻消费者对现代驾车的娱乐需求,而且其标配的前后共5个USB接口,更会满足集体出行和长途驾驶过程中的电子设备续航,这些都在不断强化领克01,在同级别车型当中的实用优势。

  别说其中一大部分配置,是包括GLA级在内的豪华座驾没有的,即便是有,也需要至少30万以上的中高配车型才能获得,如此来看,本身就拥有沃尔沃级别三大件的领克01,也无愧为自主豪华市场的领军产品。

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